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產(chǎn)品中心

當(dāng)前位置:首頁(yè)產(chǎn)品中心日本SMC氣動(dòng)元件SMC氣缸SMC針型氣缸CJPB16-15H4Z-T

SMC針型氣缸CJPB16-15H4Z-T
產(chǎn)品簡(jiǎn)介:

SMC針型氣缸CJPB16-15H4Z-T

CJP-Z 系列 針型氣缸 單作用
●總長(zhǎng)短的短行程的小型氣缸
●可以選擇帶桿端螺帽的產(chǎn)品型號(hào)
●可安裝快換接頭(面板安裝型)
●對(duì)應(yīng)桿端形狀變更(從前15mm)

品牌:SMC/日本

更新時(shí)間:2025-10-26

廠商性質(zhì):代理商

訪問(wèn)量:1367

服務(wù)熱線

021-60299181

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產(chǎn)品介紹

SMC針型氣缸CJPB16-15H4Z-T

CJP-Z 系列 針型氣缸 單作用

●總長(zhǎng)短的短行程的小型氣缸

●可以選擇帶桿端螺帽的產(chǎn)品型號(hào)

●可安裝快換接頭(面板安裝型)

●對(duì)應(yīng)桿端形狀變更(從前15mm)

安裝形式B面板安裝型

管子內(nèi)徑16缸徑 16mm

標(biāo)準(zhǔn)行程15行程 15mm

袋帽接頭H4用Φ4/Φ2.5管子(接頭型號(hào): CJ-5H-4)

活塞桿形式-有螺紋

桿端螺帽T桿端螺帽(平型)

訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)


SMC針型氣缸CJPB16-15H4Z-T

小口徑/短行程的執(zhí)行元件高頻度動(dòng)作時(shí),根據(jù)條件的不同,配管內(nèi)有可能產(chǎn)生結(jié)露(水滴)。

只需在執(zhí)行元件上進(jìn)行配管,即可防止結(jié)露發(fā)生。


1)圖中未標(biāo)示的尺寸、公差及加工情況與標(biāo)準(zhǔn)品相同,SMC做適當(dāng)安排。

2)圖中帶*的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,相對(duì)于桿徑(D)的變更如下。變更時(shí)請(qǐng)

?6~?16→D-1mm.

3)上表以外的活塞桿端零部件型號(hào),請(qǐng)單獨(dú)咨詢本公司確認(rèn)。

4)A0形狀與標(biāo)準(zhǔn)型相同。

(A0的規(guī)格中,只有尺寸A、H與標(biāo)準(zhǔn)型不同)

當(dāng)驅(qū)動(dòng)慣性負(fù)載時(shí),應(yīng)在動(dòng)能的允許值以內(nèi)使用本氣缸。如下圖所示,粗實(shí)線范圍內(nèi)表示可以使用的負(fù)載重量和大驅(qū)動(dòng)速度的關(guān)系。

請(qǐng)嚴(yán)格遵守桿端橫向負(fù)載的限制范圍(參考下表)。超過(guò)限制范圍使用,可能會(huì)縮短元件的使用壽命或造成損壞,請(qǐng)務(wù)必注意。


CJP 系列共通規(guī)格產(chǎn)品的訂制規(guī)格

關(guān)于詳細(xì)尺寸,規(guī)格及交貨期,請(qǐng)向本公司確認(rèn)。

1.桿淬火規(guī)格針型氣缸

活塞桿的材質(zhì)發(fā)生變化,桿端經(jīng)過(guò)淬火

僅對(duì)應(yīng)桿端無(wú)螺紋的類型。因此,不需要型號(hào)表中的–B(無(wú)螺紋)。

※面板安裝型和埋入型經(jīng)過(guò)淬火的桿端部的形狀和尺寸相同。

※下圖為面板安裝型。

※僅適用埋入型。

※墊圈(10個(gè)/組)不附帶潤(rùn)滑脂包,請(qǐng)單

獨(dú)訂購(gòu)。

潤(rùn)滑脂包型號(hào):GR-S-010(10g)

t氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接,特別是在動(dòng)作頻率高振動(dòng)多的場(chǎng)所更應(yīng)注意。

y被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快的場(chǎng)合,僅靠氣缸的緩沖吸收沖擊能量有困難時(shí),應(yīng)在進(jìn)入緩沖之前設(shè)置減速回路或者在外部設(shè)置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場(chǎng)合要充分檢查機(jī)械裝置的的剛度。

u在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上,當(dāng)這些動(dòng)力源出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)有不會(huì)造成人身和裝置損傷的對(duì)策。

夾緊和吊下之類的提升等機(jī)構(gòu)上使用氣缸的場(chǎng)合。

由于停電等回路壓力降低,推力減少,有可能存在工件脫落或負(fù)載落下的危險(xiǎn)。

人體和機(jī)械裝置上不受損害的安全裝置的設(shè)置是必要的。

i用中泄式方向控制閥驅(qū)動(dòng)氣缸的場(chǎng)合。

把回路內(nèi)的殘壓排去后再啟動(dòng)時(shí),由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于排空狀態(tài),當(dāng)在活塞的一側(cè)加壓時(shí),被驅(qū)動(dòng)物體將高速伸出。

這種情況下,手、足等容易被夾住或機(jī)械裝置受到損傷。因此必須設(shè)計(jì)有防止被驅(qū)動(dòng)物體高速伸出的回路。





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